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相同母公司，境况大不同：瑞士国际航空和奥地利航空面临特有挑战

2009年11月4日，星期三

汉莎子公司瑞士国际航空公司报告第三季度运营结果为4700万欧元（4.733亿人民币），较去年同期的1.19亿欧元下降了60.5%。该公司预计全年盈利，但新收购的邻国奥地利航空则亏损加剧，前途不明朗。

瑞士国际航空该季度运送乘客370万人，同比增加1.8%，但其运载率下降3.5个百分点，为69.5%。不过，首席执行官Harry Hohmeister认为，公司的情况要好于竞争对手。“我们严格的成本管理目前产生了积极效果，”他在上周于纽瓦克举办的星空联盟活动上向ATWOnline透露了这一消息。“瑞士国际航空不再不堪一击。其已经成为一家实力雄厚的航空公司。”

该航空公司九个月运营利润为1.13亿欧元，而去年同期实现盈余3.73亿欧元。其将继续在一个精简成本架构下关注运营。“2010年，我们一定要比今年好，”Hohmeister 说。“没有轻轻松松就能获得的成功。我们的飞机全部都在运营，但是收益却在下降。”

不过，瑞士国际航空将不会执行选择性收费，如新托运行李费或信用卡预订费。“我们不会改变我们的理念。如果乘客必须支付15瑞士法郎（100元人民币）行李托运费，那么我会又不好的感觉，”他说。变化将在成本方面进行，或许在中国、印度或北美开通新航班。

9月3日正式合并进入汉莎的奥地利航空仍在艰难度日。其报告第三季度亏损7570万欧元，并表示公司重组会将重点放在“通过提供质量一流且价格合理的服务，. 扩大客运量高的庞大市场的份额。”

该结果与2008年第三季度亏损1640万欧元形成对比，并受到收入同比下降20%至5.577亿欧元的影响。奥地利航空运营亏损从1210万欧元扩大到6380万欧元。其表示，上述策略将需要其“通过配置更大型的飞机、调整航线网络和增加飞机座位数量. …大幅减少单位成本。其计划到2010年底将员工人数从7500人减少到6000人，这样可以节省1.5亿欧元。”

奥地利航空表示与汉莎合并形成的协同优势将包括海外销售办事处和部分地面运营的结合，以及综合的购买力。前九个月亏损额为2.423亿欧元，情况较2008年前九个月亏损6510万欧元有所恶化。

作者 Kurt Hofmann and Brian Straus

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