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三菱直线喷气式飞机的最终配置显示机舱空间更大；投入服务的时间推迟

2009年9月10日，星期四

三菱飞机公司宣布其三菱支线喷气式飞机的最终配置显示机舱高度增加，头顶行李箱空间加大，翼盒由铝制成，而不是复合材料。

在进行这些改变的同时，根据客户反馈和讨论结果，该飞机制造商将该项目推迟了一年左右的时间，目前试飞时间定于2012年第二季度，首次交付时间为2014年第一季度，而不是2013年。其还表示其正在考虑在目前出售78座MRJ70和92座的MRJ90同时推出100座的MRJ加长版。该项目于2008年3月正式启动，并从全日空航空获得了25架MRJ90的订单。

机身高度增加了2.5英寸，达116.5英寸，使机舱中心线头上空间增加至80.5英寸，而且头顶行李箱容量增加了12%。货舱经过重新设计，除去了较小的前部货舱，并加大了机尾货舱的空间。三菱公司表示，容量没有变化，仍为644立方英尺，但经过重新设计滞后，飞机行李处理能力得到提高。改变之后，机尾后部的耐压舱壁得到重新部署，货舱地面更低，航空电子设备舱移到前舱。

出于希望简化生产流程并能够缩短结构改变筹措时间的目的，做出了使用铝材制造翼盒的决定。此外，该公司表示“采用铝翼盒的机翼经过优化之后，可与MRJ飞机系列的每架飞机的特征相匹配。这将使所有MRJ机型的性能最大化，包括可能的加长版。”

三菱表示，在推出安装电传操作系统的飞机时，飞机的30%将由复合材料构成，包括机翼和垂直稳定器。发动机采用Pratt & Whitney的PW1000G齿轮涡轮发动机。最终配置将使飞机“在未来几个月完成关键设计审核和设计冻结。”

作者 Sandra Arnoult

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